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高速冷冻离心机使用过程中应注意的事项

发布时间:2018-01-25 16:43 浏览次数:

    清理离心腔内的积水

    离心机运转时使用制冷,由于空气的水分,在离心腔内结霜,停机后霜化为水。大部分国外的低速大容量离心机,没有排水孔,离心腔中水愈积愈多。此时,用户应自行拆下转子,清理积水。在重新安装转子时,一定要装好,避免出事故。

    铝合金不能受腐蚀

    离心机转子一般是用铝合金制造,当受腐蚀后强度降低,容易出事故。铝合金易受液体腐蚀,清洗后应用吹风机吹干,或倒置一段时间,确认干了才能使用。有的血站进口离心机,6个铝杯里应有的6个塑料托没有。塑料托中应放血袋,避免直接放在铝杯里。注意试管有无裂纹。若试管(尤其是反复使用的试管)有裂纹,万万不可使用,否则在使用中试管破裂会引起转子旋转中失去平衡,可引发断轴等恶性事故。

    断轴事故

    转子没安放好,或装样品不平衡超过量太大,离心机开动。现代的进口离心机虽都有不平衡保护,即当不平衡量超过某一限时,应自动断电,令离心机停转。但在上述情况下,已经晚了,会出现恶性事故。恶性事故之一是断轴,由于高速旋转中突然断轴,离心转子没有了支撑,在离心腔中乱转乱撞,可使离心机整机转270°角度。此时,若旁边有人员或设备,会造成人员伤亡与毁坏设备的事故

 


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    秘青岛地铁节能利器 每天省电量够普通家庭用1年

      发布时间:2018-03-20 22:26

      青岛新闻网6月13日讯(记者 孙志文 通讯员 谭晶文)青岛地铁3号线自全线贯通以来,成为越来越多市民的首选出行方式,乘坐地铁不仅避免了堵车,还减少了尾气排放,践行了绿色出行的环保理念。不过,每天乘坐地铁的市民可能不知道,青岛地铁本身也在持续跟各种能耗作斗争,深入实践节能减排。作为3号线的节能黑科技之一——再生制动能量吸收逆变装置,就是青岛地铁的节电利器,每天节电量足够一个家庭用一年。

      再生制动能量吸收逆变装置,由逆变装置、隔离变压器柜、1500V直流开关柜以及35kV交流开关柜构成。可以把地铁列车制动产生的电能吸收,反馈到电网中重复利用。3号线列车的动力来自电,隧道内与行车轨道平行的那根接触轨是地铁列车的直接电源,通过与后方供电所连接,为列车提供牵引电能,电能转化为动能。当地铁列车进行减速、停止时,动能转化为电能,会释放能量,引起整个电网网压的升高。在没有这项技术之前,只能想办法把这些电能消耗掉,造成了能量浪费。

      再生制动能量吸收逆变装置监控牵引电压,当列车制动,电压值升高到设定的数据,它便开始吸收电能,直到压力值恢复正常,吸收装置进入待机状态。而它所吸收的电能,则通过一系列的转换,变成可以被电网所重复利用的形态,进行循环,大部分由地铁供电系统继续使用,小部分反馈回城市电网。

      据了解,3号线分钟左右到达一站,制动频繁,通过再生制动能量吸收逆变装置对全线的列车制动能量进行回收,能够达到显著的节能效果,实现低碳减排。据地铁技术人员介绍,因3号线列车运行图会根据客流变化而不定期调整,设备的节能数据也是随之发生变化的,并不能一概而论。暂时截取4月份设备运行的20天数据来看,再生制动能量吸收逆变装置平均每天节约的电量接近3000度,周末则可达5000度。根据统计,这相当于普通家庭一年的用电量。

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